Гидрооборудование предназначено для обеспечения энергией рабочих органов оборудования автогудронатора.
Отбор мощности от привода гидронасоса ГН осуществлен от коробки отбора мощности (КОМ).
Механическая энергия приводного вала насоса преобразуется в энергию струи гидравлического масла и применяется с целью приведения в действие гидроцилиндра подъема и опускания битумной рейки Ц1, гидроцилиндра битумного крана Ц2, гидроцилиндра открытия/запирания форсунок Ц3 и гидромотора М1, вращающего битумный насос гудронатора БН.
Технические характеристики гидрооборудования
| Силовой узел гидросистемы автогудронатора | Насос шестеренный НШ-50Л или НШ-50 |
| Давление в системе рабочее, МПа (кгс/см2) | 14,5±1 (145±10) |
| Рабочая жидкость | МГЕ-46В или заменители |
| Бак вместимостью, дм3(л), не менее | 120 (120) |
| Фильтр линейный | С цилиндрическими бумажными фильтроэлементами, одинарный; отверстие 32мм, обозначенная пропускная способность 32дм3/мин; фиктивная тонкость фильтрации 25мкм; обозначенное изменение давления до 0,08 МПа (0,8 кгс/см2); изменение давления, при котором открывается предохранительный клапан фильтра, 0,3±0,05 МПа (3±0,5 кгс/см2); подсоединительные резьбы М42х2 |
| Гидроцилиндры | Двустороннего действия; диаметр поршня´диаметр штока´ход поршня, мм; 38х25х82; 38х25х82; 80х50х400; напор фиктивный – 16 МПа (160 кгс/см2) |
| Фильтр воздушный (сапун) | Обозначенное отверстие 32мм, фиктивная пропускная способность при изменении напора 0,001МПа (0,01кгс/см2) – 8 дм3/с, присоединительный размер – М42х2 |
| Гидрозамок 541.08.00 | Односторонний, условное отверстие – 8 мм. Напор при входе, МПа (кгс/см2): номинально – 25 (250), максимально – 32 (320), минимально – 0,5 (5), предельное давление на выходе, МПа (кгс/см2)- 31,5 (315). Давление контроля, МПа (кгс/см2): максимально – 10 (100), минимально – 0,2 (2). Соотношение размера поршня контроля и клапана – 3,3. Перерасход гидравлической жидкости: номинально – 16 дм3/мин, максимально – 25 дм3/мин. Закрытая непроницаемость (максимальные внутренние утечки) при номинальном напоре, дм3/мин: в основных гидравлических линиях – не допускается; в гидравлической линии контроля – 0,05 |
| Регулятор расхода РР-12-01 или РР-16 | С предохранительным клапаном, настроенным на давление 16 МПа (160 кгс/см2) |
| Гидрораспределитель РЭ50М-80-КЭУ1 или РЭМ60К-03 | С электромагнитным управлением, с разгрузкой гидросистемы в нейтральном положении золотников, трехсекционный, две секции с расходом 50 л/мин, одна секция с расходом 80 л/мин, с предохранительным клапаном, настроенным на давление 16 МПа (160 кгс/см2) |
| Манометр МТП-3 | С осевым подсоединением штуцера. |
| Рукава высокого давления РВД | 10´550; 10´650; 16´550; 16´1700; 20х1700, с внутренним конусом 37° |
| Гидромотор МГ 112/32 или 310.3.112 | Аксиально-поршневой, нерегулируемый, реверсивный |
| Коробка отбора мощности НЕФАЗ 5511-4204010 или АГ-8 01.00.300 | Односторонняя, без синхронизаторов, передаточное число 1,69 непостоянного зацепления, постоянного зацепления |
Технические данные, описание и указания по эксплуатации каждой запчасти на гудронатор, приведены в сопроводительной документации на приборы.
Коробка отбора мощности: особенности работы
На автогудронаторе устанавливается коробка отбора мощности (КОМ) производства ОАО «НЕФАЗ». К фланцу КОМ присоединен шестеренный гидронасос НШ-50Л левого направления вращения. Часть автогудронаторов может комплектоваться КОМ АГ-8 01.00.300 изготовления ООО «СПЕЦАРСЕНАЛ», в этом случае применяется гидронасос НШ-50 правого направления вращения.
Включение и выключение КОМ осуществляется водителем из кабины автогудронатора. Система контроля КОМ пневматическая с дистанционным электроуправлением. Включение в работу КОМ осуществляется подачей сжатого воздуха в пневмокамеру коробки, подача сжатого воздуха осуществляется включением тумблера в кабине водителя.
КОМ НЕФАЗ
Для КОМ НЕФАЗ подача сжатого воздуха в пневмокамеру коробки приводит к входу шестерни входного вала коробки отбора мощности, в соединение с шестерней КПП. Крутящий момент передается через выходной вал КОМ на гидронасос. В момент снятия воздушного давления, возвратная пружина отдает шестерню коробки отбора мощности в исходное положение – происходит отключение КОМ.
КОМ СПЕЦАРСЕНАЛ
Коробка отбора мощности, изготовления ООО «СПЕЦАРСЕНАЛ» для гудронатора (Курган) оснащен шестерней входного вала КОМ, постоянно находится в зацеплении с шестерней коробки передач. Подача сжатого воздуха в пневмокамеру коробки приводит к входу шестерни выходного вала коробки отбора мощности в соединение с зубчатым колесом входного вала, что позволяет осуществить отдачу крутящего момента. Во время снятия воздушного давления возвратная пружина отдает шестерню выходного вала коробки отбора мощности в исходное положение – происходит отключение коробки отбора мощности.
Описание электропневмопривода приведено в разделе «Электрооборудование».
ВНИМАНИЕ! ВКЛЮЧЕНИЕ КОМ ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО ПРИ ВЫЖАТОМ СЦЕПЛЕНИИ. ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ КПП АВТОГУДРОНАТОРА ВО ВРЕМЯ ПРОВЕДЕНИЯ РОЗЛИВА БИТУМНОЙ ЭМУЛЬСИИ (БИТУМА) НЕ ДОПУСКАЕТСЯ!
Работа с жидкостью: забор и фильтрация
Гидробак
Забор рабочей жидкости гидронасосом осуществляется по маслопроводу из бака 1 (рис. 3). Бак 1 прямоугольного сечения крепится между кабиной и цистерной. На баке установлены линейный фильтр 2 и сапун 3, предназначенный в целях выравнивания давления воздуха внутри бака с атмосферным.
Заправку бака производить с помощью воронки, отвернув крышку заливной горловины 4 (перед заправкой масло рекомендуется профильтровать). Слив масла осуществляется через сливное отверстие 5.
Фильтр линейный
Линейный фильтр (рис. 4) фильтрует рабочую жидкость перед возвратом масла в гидравлический бак. Гидромасло поступает к крышке и по технологическому отверстию попадает в отстойник 2, протекает через фильтроэлемент 6.
Фильтрующий элемент имеет форму цилиндра с наружной перфорированной обечайкой и внутренней трубой, между которыми расположена гофрированная штора из фильтровальной бумаги. Крупные частицы загрязнений осаждаются в отстойнике, мелкие – задерживаются в фильтрующей шторе.
Для защиты фильтроэлемента от износа при засорении фильтрующего элемента, или запуске системы в холодный период от возрастания сопротивления установлен предохранительный клапан 11, который отрегулирован так, что при увеличении скачков давления в фильтре до 0,25МПа (2,5кгс/см2) начинает работу.
Одновременно с увеличением мощности потока до 0,3МПа (3,3кгс/см2) перенаправляет все гидравлическое масло в гидробак, мимо фильтрующего элемента. Пробка 10 используется, чтобы сбросить гидромасло при обслуживании.
Шкаф управления
Рабочая жидкость, поступившая из гидробака в насос, подается по напорной гидролинии к гидроприборам, расположенным в шкафу управления оборудованием автогудронатора в задней части машины справа. В шкафе управления (рис. 5) расположены регулятор расхода жидкости 1, гидрораспределитель 2 и манометр 3.
Регулятор расхода жидкости 1 предназначен для изменения объема пропускаемой через него в единицу времени рабочей жидкости, чем достигается регулировка частоты вращения гидромотора, вращающего битумный насос. Изменение объема пропускаемой жидкости достигается вращением маховичка 12 (рис. 5). Манометр 3 служит, чтобы измерять давление в гидросистеме.
Гидравлический цилиндр и распределитель
Гидрораспределитель
Гидрораспределитель 2 трехсекционный с электромагнитным управлением: Р – подвод рабочей жидкости; А и В – отвод; Т – слив.
Гидрораспределитель используется для разделения потоков гидравлического масла между навесным оборудованием спецустановки (гидроцилиндрами Ц1-Ц3 и гидромотором М1 (рис. 1)). При отсутствии электропитания клапанная секция гидрораспределителя открыта, напорная гидролиния соединена со сливной.
Гидроцилиндр
Гидроцилиндр Ц1 подъема и опускания распределителя установлен в задней части машины. Контроль работы гидроцилиндра Ц1 осуществляется из шкафа управления оборудованием автогудронатора.
Гидрозамок
Гидрозамок односторонний ЗМ1 (рис. 1) расположен в системе трубопровода гидроцилиндра подъема и опускания битумного распределителя, тем самым предупреждает от непредвиденного опускания битумной рейки.
Гидравлические цилиндры Ц2 и Ц3 (рис.1) контроля битумного крана Кр2 (рис. 6) и открывания форсунок битумной рейки, работают одновременно, но отличаются по времени срабатывания относительно друг друга. Специально для этого в магистраль трубопроводов вмонтированы дроссели (рис. 7), приостанавливающие течение масла в каждом потоке, чтобы избежать одномоментное запирание битумного крана и форсунки гудронатора на распределяющей битумной рейке и, для избежания гидроудара в битумной коммуникации.
Дроссель
Устройство дросселя изображено на рис. 7.
Шарик 5 и пружина 6, установленные в корпусе 1, пропускающие трафик масла в обоих линиях: в обратном потоке – полностью открытом отверстии в штуцере 4; в подающем – уменьшенным, для обеспечения снижения скорости выдвижения гидроцилиндров в каждом из направлений.
Управление гидравлическим цилиндром открывания форсунок и трехходового битумного крана дублируется из водительской кабины и из шкафа управления, расположенного в задней части гудронатора.
Автор статьи: Иван Чеботарев